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　　企查查最新信息显示，奇瑞（青岛）国际贸易有限公司于2026年1月5日注销，这在汽车业内引发了不小的关注。

　　据悉，奇瑞（青岛）国际贸易有限公司成立于2020年5月，法定代表人为崔明寿，注册资本1亿元人民币，经营范围包括汽车新车销售、汽车租赁、机动车改装服务等。该公司大股东为青岛城鑫控股集团有限公司，持股65%；奇瑞汽车持股35%。值得一提的是，青岛城鑫控股集团有限公司为青岛地方国企。

　　记者了解到，2021年3月10日，奇瑞专用车（青岛）有限公司变更为奇瑞（青岛）国际贸易有限公司，注册资本由5000万元增加到1亿元，经营范围也由车辆改装、集装箱及汽车技术咨询等，变更为货物进出口，技术进出口等，大股东由奇瑞汽车股份有限公司变更为青岛城鑫控股集团有限公司。

　　而考虑到青岛为国际贸易地图中的重要海陆枢纽，因此奇瑞（青岛）国际贸易有限公司在成立之初，被业界认为是奇瑞汽车出海战略的重要棋子。

　　如今，这家公司注销了，那是否会对奇瑞汽车在青岛的产业布局产生影响？青岛的汽车产业是否会有一些微妙的变化？从目前的态势看，奇瑞汽车，尤其是奇瑞的新能源车，在青岛的发展势头很不错。如果说有变化的话，那也只会是“升级”，而非“收缩”！

　　一切都要从2022年11月18日说起，这一天，奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产，并实现首辆整车下线。而该项目作为山东省、青岛市两级重点项目，总投资230亿元，工厂涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和研发中心、试验检测、试车场等设施，建筑面积约26万平方米，可同时实现多款常规动力和新能源乘用车的混线分钟就能有一台全新整车下线。此外，奇瑞青岛超级工厂还吸引了20多家产业链配套企业落户。

　　到了2024年，奇瑞青岛基地可以说“火力全开”，全年实现整车产量16.5万辆，产值突破180亿元。而产量不断增长的同时，还有高端车型不断导入，包括星途瑶光、风云T9及瑞虎8L等。2025年，奇瑞持续将新能源汽车作为发展重点，青岛基地1月至6月生产新能源汽车2.18万辆，增长4.4%。在持续扩大产量的基础上，奇瑞青岛基地计划拓展KD出口业务。目前KD生产车间已投入使用，可满足10万件KD配件的生产、发运。

　　此外，奇瑞青岛超级工厂的新车阵容继续扩容，2025年9月29日，2026款星途瑶光C-DM寰球版正式上市，其共推出3款车型，售价区间为13.99万元~18.99万元。这款新能源SUV搭载了“1.5T发动机+P1/P3电机+DHT150混动专用变速箱”组合而成的C-DM插混系统，综合续航里程超1400公里，实测百公里亏电油耗能达到2.8升左右。而据奇瑞的官方信息，瑶光C-DM系列已畅销19个国家，在西班牙、意大利等欧洲市场跻身细分销量前三。

　　奇瑞汽车与青岛这座城市的携手可谓“成功典范”，一个百亿级的产业项目“落地生根”，一个汽车工业集群“拔地而起”……而这种发展势头还在持续，2025年年中，奇瑞冲压二期项目完成设备安装调试，正式投入使用。奇瑞青岛基地投产以来，一直处于产量爬坡中，而冲压二期项目投产后，可极大提升基地整车生产能力，持续吸引上游零部件企业集聚。此外，奇瑞的新能源战略正在加速落地，青岛作为其重要的生产基地，大概率会承接更多新能源车型的生产任务。

　　一方面，奇瑞超级工厂的运行，助力青岛汽车产业快速发展，据统计，2025年上半年，全市累计生产整车产量46.5万辆，同比增长37.8%；其中新能源汽车18.8万辆，同比增长490%。另一方面，奇瑞汽车借助青岛的港口和区位优势，实现了对北方市场的深耕和海外出口的扩容，这种双赢格局在汽车产业变革的大背景下显得尤为珍贵。

　　综合来看，奇瑞（青岛）国际贸易有限公司注销，更像是一次发展中的“技术动作”。奇瑞的“青岛故事”已经从简单的项目投产，转向了产业链、创新链的深度融合，相信在新能源车与汽车出口领域，奇瑞汽车青岛基地会有更大的作为。

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